Barents sea

Barents Marea - spălarea coastei nordice a peninsulei scandinave și kola, Norvegia și Rusia. Este periferia Mării Oceanului de Nord.

Din nord este limitată de arhipelamentele de Spitsbergen și de țara lui Franz Joseph, de la est noul arhipelag de pământ. Frontiere: în vest cu Marea Norvegiei, în sud cu Marea Albă, în est cu Marea Kara.

Piața Mării Barents - 1424 mii.kv.Km. Volum - 282 mii. cub. Km. Adâncime: Mediu - 220 m. Maxim - 600 m.

Barents Sea vara

Plajele din Marea Barents

Coasta Mării Barents în timpul verii

Calmează -te în marea Barents

Mările de Nord au atras mult timp poporul rus cu bogăția lor. Abundența de pește, animale marine și păsări, în ciuda apei de gheață, iarnă lungă și rece, a făcut acest teren destul de potrivit pentru o viață bine. Și când o persoană este hrănită, atunci frigul nu este. Prima astfel de mare care a încercat să stăpânească poporul rus a fost periferia mării în nordul părții europene a Rusiei, spălând peninsula Kola.

Care era numele Mării Barents înainte

Pe vremuri ale Mării Barents avea mai multe nume. Pomors a vizitat mai întâi apele sale numite Arctic, apoi Siver sau Nord, uneori numite Pechora, Rusa, Moscova, dar mai des murmură, potrivit vechiului nume al regiunii Pomeranian (Murmansk) al pământului. Credeți că primele vieți rusești în apele Mării Barents plutea în XI. În același timp, bărcile Viking au început să înoate aici. Și apoi așezările comerciale au început să apară în nordul Rusiei, iar meseria de pește au început să se dezvolte.

Dezvoltarea nordului rus

Înainte ca Rusia să câștige o flotă completă, capabilă să depășească întinderea mărilor nordice, orașul rusesc nordic era Arkhangelsk. Bazat prin decretul regelui Ivan Grozny în 1583-1584, în apropierea mănăstirii Mikhailo Arkhangelsky, un mic oraș a devenit principalul port rusesc, unde au început să intre în navele maritime străine. Colonia engleză chiar sa stabilit.

Acest oraș, situat la gura diminuării nordice din Marea Albă, a fost foarte promis lui Peter I și, de-a lungul timpului, a devenit poarta de nord a Rusiei. Arkhangelsk a fost cel care a căzut onoarea de a juca un rol principal în crearea reclamei și a armatei rusești. Petru în 1693 a fondat în orașul Amiralității, iar pe insula Solombala a pus un șantier naval al construcțiilor navale.

Deja în 1694. De la acest șantier naval, nava "SV. Paul "- Prima navă comercială a flotei din nordul rusesc. „Saint Paul” avea la bordul 24 de arme, pe care Peter le -a aruncat personal la fabrică din Olonets. Pentru echipamentul primei nave, Peter a înmânat blocurile de tachete. Lansarea „Sf. Pavel” a fost realizată sub conducerea directă a lui Peter. „Sf. Paul” a primit un „certificat de călătorie” pentru dreptul de a face comerț în străinătate. Nava de la Sfântul Paul a fost prima dintre cele șase nave de tranzacționare trei de tranzacționare coborâte cu șantierul naval suveran din 1694 la 1701. De atunci, Arkhangelsk a devenit centrul tuturor activităților de comerț exterior al statului rus. De aici a început să stăpânească nordul rus.

Care a deschis Marea Barents

Primul în apele Mării Nordului au fost pomor care, pe navele lor fragile la propriul lor pericol și risc, au mers la Marea Deschisă pentru Pești și Bestia Sea. Cu siguranță nu este posibil să apelăm la descoperitorul acestei mări. Uvko, chiar înainte de vremea lui Petru, existau o clemă din gura Dvinei de Nord, Marea Albă și partea de coastă a Mării Siversal, care au fost transmise de piloți locali prin moștenire. Dar în Petra, aceste cărți au fost clarificate și au fost lăsate să meargă cu nave destul de mari, fără temeri pentru a face un recif.

Aceste locuri au fost foarte atractive pentru navigație datorită propriilor sale caracteristici, deoarece marea nu a înghețat aici, datorită cursului fluxului de Golf, apele calde ale cărora au ajuns la aceste țărmuri nordice. Acest lucru a făcut posibilă trecerea navelor la vest în apele Atlanticului și mai departe spre sud până la țărmurile Americii, Africa, India. Dar absența navelor maritime și un timp de navigație scurtă a împiedicat dezvoltarea apei din Marea Nordului. Numai navele rare ale marinarilor curajoși au ajuns la țărmurile lui Spitsberea și țara lui Franz Joseph, separând Marea Nordului de la expansiunea nesfârșită a Oceanului Arctic.

În onoarea cui Marea Barents a numit

Începutul dezvoltării Mării Barents a fost realizat în secolele XVI-XVII, în epoca unor descoperiri geografice mari. Văzând căi de tranzacționare, navigatorii europeni au încercat să meargă spre est pentru a bate Asia pentru a intra în China, dar nu au putut merge departe, deoarece cea mai mare parte a faptului că cea mai mare parte a gheții a fost acoperită cu un torus de gheață, chiar și pentru o scurtă vară nordică. Navigatorul olandez Willem Barents în căutarea rutelor de tranzacționare din nord, a explorat foarte atent apele Mării Nordului.

A deschis Insulele Orange, Insula Ursului, a explorat Svalbard. Iar în 1597, nava lui a înghețat mult timp în gheață. Barents cu echipa sa a lăsat vehiculul înghețat în gheață și pe două bărci au început să se îndrepte spre țărm. Și, deși expediția a ajuns la țărm, Villem Barents însuși a murit. Din 1853, această Marea Nordului Harsh a început să fie chemată în onoarea lui Barents, deși a fost oficial oficial pe hărțile ca Murmansk.

Cercetătorii ruși ai Mării Barents

Cercetarea științifică a Mării Barents a început mult mai târziu. 1821-1824. Mai multe expediții ale mării au fost întreprinse pentru a studia Marea Barents. Viitorul președinte al Academiei de Științe din St. La cel de-al șaisprezece ani Brige "New Pământ", a plecat de 4 ori pe malul noului Pământ, a investigat și a descris-o în detaliu.

Ei au fost investigați de profunzimea râului și a albului periculos al mărilor albe și Barents, precum și definițiile geografice ale insulelor. Cartea sa „O călătorie cu patru sensuri către Oceanul Arctic de Nord la brigada militară„ New Earth ”în 1821-1824” publicată în 1828, l-a adus faimă și recunoaștere științifică la nivel mondial. Un studiu complet atent și caracteristici hidrologice ale Mării Barents au fost întocmite în timpul expediției științifice în 1898-1901. condus de om de știință rus prin hidrologul Nikolai Mikhailovich Knipovich.

Eforturile acestor expediții nu au dispărut în zadar, ca rezultat, a început dezvoltarea rapidă a mărilor de nord, ca rezultat. În 1910-1915. A fost organizată o expediție hidrografică a Oceanului Arctic. Scopul expediției a fost dezvoltarea traseului Mării Nordului care ar permite navelor rusești cu cea mai scurtă cale de a trece de -a lungul coastei de nord a Asiei până la Oceanul Pacific până la țărmurile estice ale Imperiului Rus. Expediția formată din două bărci cu aburi de gheață - Vaigach și Taimyr, conduse de Boris Andreevich Vilkitsky, a mers întreaga cale nordică de la Chukotka la Marea Barents, cu o iernare la Peninsula Taimyr.

Această expediție a colectat date despre mișcările maritime și clima, pe situația gheții și fenomenele magnetice ale acestor margini. Dezvoltarea planului expediției a fost implicată activ. LA. Kolchak și F. DAR. Matisen. Navele erau echipate cu ofițeri marinari și marinari marțiali. Ca urmare a expediției, ruta mării a fost deschisă de partea europeană a Rusiei cu Orientul Îndepărtat.

Istoria creării flotei nordice a Rusiei

Barents Sea a jucat un rol imens în crearea Flotei Nordului Rus. Primele nave de război rusești au apărut în apele nordice la începutul secolului al XVIII -lea. Anul educației flotei nordice este considerat la 15 martie 1733, când, prin decretul împărătesei Anna Ioannovna, a fost pus un port militar Arkhangelsk, care a devenit baza navală a flotei nordice rusești. Comandantul bazei navale a fost numit amiralul Peter Bredal, norvegianul de origine, care a început serviciul sub Peter cel Mare. În baza navală Arkhangelsk, s -a format „Sester pentru sabotaj”, zona de acțiune a fost Marea Albă și Coasta Peninsulei Kola, puținele croaziere au fost croiate în marea deschisă, astfel încât flota să poată înota în nord Mare. În zona escadrilei, s -au construit puncte suplimentare, au fost instalate semne de navigație pe coastă și au fost construite baterii de coastă. A apărut în Murmansk și șantierul naval pe care au început să construiască navele.

Escadronul Arkhangelsk a durat 132 de ani, până la 17 martie 1862, când s -a considerat că în nord nu există o amenințare militară pentru interesele Rusiei. Partea principală a navelor au fost transferate în Baltică, în Marea Neagră și în Orientul Îndepărtat.

Revigarea flotei nordice a contribuit la primul război mondial. Marina Imperiului Otoman a limitat acțiunile flotei rusești pe Marea Neagră, iar navele din Kaiser Germania au blocat ieșirea din Golful Finlandei în Baltic. Și din nou a existat o nevoie de o flotă de nord pentru acțiuni comune cu aliați ruși pe Antante, în special cu Regatul Unit. La 30 ianuarie 1916, primul detașament al navelor pentru apărarea apărării Kola Bay a fost format de Apărarea II, iar flotila Oceanului de Nord a fost formată în iulie. Portul de Nord al Nordului Rusiei-Romanov-on-Murman, Viitorul Murmansk a fost determinat de baza Flootilla. Pentru portul viitor, au ales un loc foarte bun pe malul drept al golfului Kola.

În timpul primului război mondial, Murmansk a fost supărat și a primit statutul orașului. Crearea acestui oraș port a făcut posibilă ca flota rusă să ia o ieșire în Marea Barents pe golful care nu se dezamăgește. Rusia a reușit să primească mărfuri militare de la aliați, în ciuda blocadei mărilor baltice și negre.

Flota nordică în timpul URSS

După revoluția din 1917 în timpul intervenției și războiului civil, cea mai mare parte a flotei flotilei din Oceanul de Nord a fost aruncată și a devenit inutilizabilă. Abia în 1922, guvernul Rusiei sovietice de la navele conservate, a format o escadrilă a Mării Nordului formată în Murmansk, care a existat doar doi ani, iar în 1922 a fost desființat cu reducerea forțelor armate sovietice.

Cu toate acestea, la începutul anilor 1930, o amenințare evidentă a Japoniei. Uniunea Sovietică avea nevoie de o flotă pacifică puternică. Pentru formarea sa, s -a decis să trimită noi nave de război în extrema Orient pe ruta Mării de Nord, în acest scop, baza navală din Murmansk a fost recreată.

La 1 iunie 1933, flotila militară nordică a fost formată conform circularului sediului principal al Armatei Roșii. Flotilele a inclus mai multe nave, inclusiv distrugătoarele "Uritsky" și "Rykov" prevăzute în Rusia țaristă, construită de regimul sovietic "uraganul" și "Smerch", precum și submarinele noi D-1 "Decembrist" și D-2 "Narodovoles". Această detașare numită Prima expediție de scop special a fost transportată la Marea Barents de-a lungul Neva, prin Ladoga, OneGA și doar construită de canalul alb mare-baltic. Comandantul lui Fritilla a fost numit emblematic 1 Clasament Zakhar Achizition, fost unter-ofițer și comandantul flotei baltice. Baza navală din Murmansk a devenit principalul loc pentru baza navelor de război din Marea Barents.

În timpul marelui război patriotic din 1941-1945, Flota Nordului a jucat un rol imens în victoria URSS asupra Germaniei fasciste. Navele și submarinele flotei nordice care operează în Marea Barents au fost singura forță a condițiilor dificile de a asigura trecerea convoaielor care au livrat mărfuri și alimente militare pentru Uniunea Sovietică de la aliați. Severomords în timpul războiului au distrus mai mult de 200 de nave și nave subsidiare, mai mult de 400 de transporturi și 1300 de aeronave de Germania fascistă. Au furnizat cabluri 76 de convoi aliat au inclus 1463 de transporturi și 1152 de nave.

În timpul războiului, flota de nord a crescut de mai multe ori. Dacă la 22 iunie 1941 au existat doar 30 de nave de război și submarine în compoziția sa, apoi până la jumătatea-1945 - deja 255. Douăsprezece nave, unități și formațiuni ale flotei nordice au primit titlul de gardieni, 47 au devenit ordinoși. După război, în cinstea celei de-a 20-a aniversări a victoriei, flota de server a devenit roșie-tricotă. 6 mai 1985 Pentru apărarea de la trupele germane în anii Marelui Război Patriotic, Murmansk a primit titlul onorific de „Hero City”. Murmansk a primit ordinul lui Lenin, ordinea războiului patriotic I, ordinul Muncii Red Banner și medalia "stea de aur". Deci, în vremurile sovietice, baza navală a privit în polar.

Barents Sea astăzi

Și astăzi flota nordică a Marinei Ruse se bazează pe bazele situate în Barents Sea Golds. Principalul este Severomorsk, situat la 25 km de Murmansk. Severomorsk a apărut pe locul unui sat minuscul din Vaenga, în care doar 13 persoane locuiau în 1917. Acum severomorsk cu o populație de aproximativ 50 de mii. Omul este principala fortăreață a frontierelor nordice ale Rusiei.

Pe flota nordică poartă cele mai bune nave ale Marinei Rusiei. Cum ar fi aeronava -Amiralul anti -submarină, amiralul Kuznetsov

Marea Barents din regiunea de bază a flotei nucleare rusești. Submarinele atomice pot fi în înot autonom timp de șase luni și, dacă este necesar, au apărut chiar la Polul Nord.

Așadar, submarinerii ruși de la crucișorul lor subacvatic au vedere la polul nord al planetei noastre, la care înainte de expediție să călătorească timp de mai multe luni, iar submarinerii ar putea fi acolo în doar câteva zile.

Zona de apă Barents Sea a servit, de asemenea, ca dezvoltare a potențialului militar al URSS. Poligonul atomic a fost creat pe noul teren, iar în 1961 au fost teste de bombă cu hidrogen de 50 de megaton. Desigur, întregul teren nou și teritoriul adiacent a suferit de mulți ani, dar de mulți ani, Uniunea Sovietică a primit prioritate în arme atomice, care este încă păstrată acum.

Multă vreme, întreaga zonă de apă a Oceanului Arctic a fost controlată de Marina Sovietică. Dar după prăbușirea unirii, majoritatea bazelor au fost abandonate. Oricine nu a fost leneș pe arctic. Și după deschiderea celor mai mari domenii petroliere pe raftul arctic, a apărut problema protejării posesiunilor nordice ruse cu materii prime strategice. Prin urmare, din 2014, Rusia își reînnoiește prezența militară în Arctic. Pentru aceasta, bazele de pe noul Pământ, pe insula unei case de cazane din Insulele Novosibirsk, pe Pământul lui Franz Joseph și insula Wrangelului se dezvăluie acum. Se construiesc orașe militare moderne, câmpurile aeriene sunt restaurate.

Primăvara în Marea Barents

Din timp imemorial în Marea Barents a minat o mulțime de tot felul de pește. Era aproape principala mâncare a pomorilor. Și pe terenul mare a mers constant. Acum este destul de mult în aceste ape din nord, aproximativ 114 specii. Dar, în principal, tipurile de pești de pescuit sunt cod, flounder, bea de mare, hering și ponturi. Populația restului cade.

Acesta este rezultatul unei atitudini fără proprietar față de consumabilele de pește. Recent, peștele a prins mai mult decât a fost reprodus. Mai mult, a afectat negativ restabilirea creșterii artificiale a masei de pește în Marea Barents a crabiei din Orientul Far. Crabii au început să se înmulțească atât de repede, încât a existat o amenințare de încălcare a biosistemului natural al acestei regiuni.

Dar, totuși, în apele Mării Barents, este încă posibil să se întâlnească atât o varietate de pești, cât și de animale marine, cum ar fi sigiliile, nervii, balenele, delfinii și, uneori, poveștile.

În căutarea de noi domenii de petrol și gaz, țările producătoare de petrol au început să se străduiască spre nord. Astfel încât zona de apă de la Barents a devenit un loc de conflict între Rusia și Norvegia. Și deși în 2010. Norvegia și Rusia au încheiat un acord privind diviziunea frontierelor în Marea Barents, litigiile încă nu se diminuează. În acest an, Gazpromul rus a început producția industrială de petrol la raftul arctic. Pe parcursul anului, vor fi produse aproximativ 300 de mii de tone de petrol. Până în 2020, este planificat să atingă nivelul de producție de 6 milioane. tone de petrol pe an.

Rambursarea acestor dispute poate fi întoarcerea în arctica forțelor armate din Rusia. Arctica rusă este proprietatea poporului nostru și ar trebui să fie complet folosită pentru binele poporului și este bine protejată de iubitori de a profita de cheltuielile altcuiva.

Turism în Marea Barents

În ciuda faptului că Marea Barents este o ciumă, în ultimii ani această regiune devine din ce în ce mai populară pentru turiști, în special iubirea de scufundări, pescuit și vânătoare. Foarte interesant, o viziune atât de extremă a recreării ca o scufundare tratată. Frumusețea Supil Mira poate surprinde și cu experiență înotători. De exemplu, pivotul crabiei culcane rupte în apele locale depășește uneori 2 metri. Dar trebuie să țineți cont de faptul că imersiunea sub gheață este o lecție pentru acqualangiștii experimentați.

Și vânătoarea de pe insulele Mării Barents pentru sigiliile, ale căror etanșări sau păsări nu se pare că nu se pare că nu vor lăsa indiferenți față de cineva care a văzut punctele de vedere ale vânătorului.

Orice scafandru, pescar, un vânător sau doar un turist, cel puțin o dată a vizitat Marea Barents, se va strădui, de asemenea, să ajungă aici pentru a vedea aceste frumuseți din nord care sunt imposibil de uitat.